De waterstofpijplijn: een game changer voor de Brainportregio
Terwijl de wereld evolueert naar een duurzamere toekomst, zien we steeds vaker grootschalige, ambitieuze projecten opkomen. Eén daarvan is de Delta-Rijn Corridor.
We staan aan de vooravond van een transitie naar een duurzame toekomst, waarin schone brandstoffen onmisbaar zijn. Een betrouwbare levering van groene waterstof, via de zogeheten Delta-Rhine Corridor, kan duurzaamheidsambities van bedrijven in de Brainportregio naar nieuwe hoogten tillen. “Het is een absolute kans voor DAF, en de gehele regio”, zegt Ronald Stegers, Energy Manager bij DAF Trucks.
Samenvatting:
- De Delta-Rijn Waterstofcorridor biedt mogelijkheden voor veilig transport van waterstof, wat van cruciaal belang is voor het behalen van milieudoelstellingen
- De regio streeft naar een zijtak van de waterstofcorridor, waarmee de weg wordt geopend voor grootschalige duurzame initiatieven
Waterstof speelt een belangrijke rol in de energietransitie. De ‘brandstof van de toekomst’ dient, ook nu al, als een katalysator voor innovatie en verduurzaming in de mobiliteit, luchtvaart en industrie. Om de klimaatdoelstellingen te behalen, hebben Duitsland en Nederland echter meer CO2-arme waterstof nodig dan er op dit moment in eigen land geproduceerd kan worden. Het doel van de Delta-Rhine Corridor is om waterstof uit Duitsland en Nederland te transporteren naar opslagplaatsen in de Noordzee en eventuele afnemers, zo ook in Eindhoven. Het initiatief voor de honderden kilometers lange ondergrondse verbinding wordt geleid door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) in samenwerking met een consortium van internationale bedrijven, waaronder Gasunie, OGE, Shell en BASF. In totaal worden zes leidingen gepland om verschillende stoffen te transporteren. Gasunie zal zich ontfermen over het vervoer van waterstof. De ondergrondse ‘snelweg’ is naar verwachting klaar voor gebruik in 2028.
Kansen voor DAF
DAF Trucks, als een van de meest vooraanstaande fabrikanten van vrachtwagens in Europa, koestert de hoop op een zijtak van deze corridor, die dichter bij het bedrijventerrein zou moeten komen. “We zagen het voorstel en dachten onmiddellijk: hier moeten we werk van maken”, steekt Stegers van wal. Als er voldoende bedrijven interesse hebben, wordt een dergelijke aftakking op de corridor naar Brainport financieel haalbaar. “Wij zouden een van de grotere afnemers worden en hopen dat veel meer bedrijven in de regio het nut van van zo’n pijplijn zien. Dan kunnen we de kosten voor het aanleggen en voor het gebruik van de leiding met elkaar delen.” Hoe het uiteindelijke kostenplaatje eruit gaat zien, is nog onbekend. “Maar wij verwachten dat de voordelen van zo’n leiding opwegen tegen de kosten.”
"Wij verwachten dat de voordelen van zo’n leiding opwegen tegen de kosten."
Ronald Stegers, Energy Manager bij DAF Trucks
Met een scherp oog op de toekomst ziet Stegers talloze voordelen van de pijpleiding. "Het biedt een uitstekende kans om op locatie CO2-neutraal te worden. Op ons terrein hebben we al de nodige infrastructuur voor aardgas, voor onder meer verwarming en de harderij. We beschikken over grote centrale ketels die relatief eenvoudig kunnen worden aangepast om waterstof te verbranden en zo warmte te genereren. Met een waterstofleiding zouden we slechts een paar aanpassingen aan de ketel hoeven doen, terwijl de rest van het systeem ongewijzigd kan blijven. Dit is zowel simpel als uiterst effectief."
Waterstof is daarnaast een grote belofte voor het aandrijven van trucks, vervolgt Stegers. “Momenteel werken we aan zowel waterstofverbrandingsmotoren (waarbij waterstof in plaats van diesel wordt ingespoten in de motor) als fuel cell trucks (die gebruik maken van de chemische reactie tussen waterstof en zuurstof voor de productie van elektriciteit). Hoewel beide technologieën nog niet rijp zijn voor marktintroductie, zullen we de tests op een bepaald moment uit willen breiden. Dan is het fijn als we de waterstof niet aan hoeven te voeren met tankwagens maar uit een leiding kunnen halen. De vermindering van transportbewegingen is niet alleen veiliger, maar ook aanzienlijk duurzamer."
"Het biedt een uitstekende kans om op locatie CO2-neutraal te worden."
Ronald Stegers, Energy Manager bij DAF Trucks
Brainport en waterstof
Brainport en waterstof zijn al jaren onlosmakelijk met elkaar verbonden. In de regio bloeien tal van initiatieven en bedrijven op het gebied van waterstoftechnologie. DAF Trucks, maar ook VDL en E-trucks Europe, wijden zich al een aantal jaren aan de ontwikkeling van waterstofaangedreven voertuigen en transportoplossingen. Daarnaast is in de regio veel kennis over het maken van (onderdelen) van electrolyzers die nodig zijn voor het maken van waterstof, zoals bij de TU Eindhoven en bedrijven als VDL, Prodrive, SALD BV en Fluidwell.
Het studententeam SOLID van de Technische Universiteit Eindhoven heeft eveneens een alternatieve technologie gecreëerd voor de veilige opslag en transport van waterstof. Dit innovatieve concept maakt gebruik van kleine ijzerballetjes als een efficiënte energiedrager. Start-up RIFT ontwikkelt dit verder.
De gehele regio
De potentie van een zijtak reikt verder dan alleen de poorten van DAF Trucks. Het opent een breed scala aan mogelijkheden voor verschillende sectoren en bedrijven in de regio Eindhoven, onder meer voor industrieën met een hoge warmtebehoefte. De pijpleiding heeft daarmee de potentie om Brainport te verankeren als een broeinest van duurzame innovatie. De Gemeente Eindhoven is begonnen met een inventarisatie van bedrijven die in de toekomst waterstof gaan gebruiken en baat hebben bij de waterstofleiding.
Rik Thijs, wethouder van klimaat, energie, grond en vergroening bij de gemeente Eindhoven: “De Brainportregio is van strategisch belang voor Nederland en kernsteden Eindhoven-Helmond zijn samen één van de 100 Europese steden met een grote ambitie om klimaatneutraal te zijn in 2030. Wij hebben waterstof nodig om te blijven produceren, productieprocessen te verduurzamen, en om bedrijven in staat te stellen restwarmte te leveren aan woningen in onze (toekomstige) energievoorziening. We moeten de businesscase van een waterstofleiding naar de Brainport breed bekijken en niet alleen vanuit de huidige aansluitingen!”
Terwijl 2028 nadert, hoopt Stegers op een positieve uitkomst. “Zonder de leiding wordt het een uitdaging om onze CO2-reductiedoelstellingen te behalen. Met alleen elektrificatie gaan we het simpelweg niet redden. Deze pijpleiding is, voor de gehele regio, een uitgelezen kans om onze doelen te behalen”, besluit de Energy Manager.
Bedrijven die voorzien dat ze in de toekomst veel waterstof gaan gebruiken, kunnen contact opnemen met Julia van Opdorp van de gemeente Eindhoven.