Blog
Nieuwe ontwikkelingen voor de URE19
Dit jaar staat voor University Racing Eindhoven (URE) volledig in het teken van innovatie en optimalisatie. Elke keuze, elk ontwerp en elk onderdeel is met zorg ontwikkeld om de prestaties van de URE19 naar een hoger niveau te tillen. Van een compleet nieuw ophangingssysteem tot een geoptimaliseerde monocoque en uitgebreid windtunnelonderzoek; geen detail is overgeslagen. En met de komst van onze nieuwe, lichtgewicht omvormer zetten we een grote stap richting een snellere en efficiëntere raceauto. In deze blog nemen we je mee langs de belangrijkste ontwikkelingen en mijlpalen van ons project dit jaar.
Ophangingssysteem
De URE19 krijgt een instelbaar anti-rolsysteem voor én achter. Hiervoor is de monocoque aangepast, omdat het systeem ruimte bovenop vereist. De uitdaging was om alles compact te houden, zonder in te leveren op zicht en knieruimte voor de coureur.
Monocoque
De grootste verandering van dit jaar is de monocoque van de URE19. Zoals al eerder vermeldt moest de monocoque aangepast worden vanwege het nieuwe ophangingssysteem. Dit is echter niet het enige wat is veranderd. Er is meer ruimte gecreëerd voor de coureur en de zitpositie is aangepast. De nieuwe monocoque is smaller en lager, maar wel langer zodat de benen van de coureur makkelijker passen dan voorheen. Ook is er meer ruimte rond het stuursysteem, zodat een grotere stuurhoek wordt gecreëerd. Als laatste is er gekeken naar de aerodynamica van de monocoque en de neus, waardoor de achterkant slanker is gemaakt. Al deze veranderingen zorgen voor een optimalere monocoque, waarmee we uiteindelijk sneller en efficiënter mee kunnen rijden.
Wind tunnel testen
Om Computational Fluid Dynamics (CFD)-simulaties te valideren is een 40% schaalmodel van de URE18 getest in de windtunnel. Er zijn meer dan 50 configuraties getest, waarbij o.a. rijhoogte en vleugelinstellingen zijn gevarieerd. De resultaten worden nu vergeleken met de simulaties.
Omvormer op de testbank
Een grote stap: de nieuwe omvormer is 50% lichter en 25% compacter. Na jaren ontwikkeling is hij eindelijk binnen. De omvormer is succesvol getest op de testbank en kan twee motoren tegelijk aansturen. Binnenkort wordt hij in de URE18 geplaatst voor verdere testen.
Teamwork
Al deze veranderingen zouden niet mogelijk zijn zonder teamwork. Werken in een studententeam betekent lange avonden, veel leren, en vooral: passie. We sleutelen, ontwerpen en testen niet alleen samen, we vieren successen en overwinnen tegenslagen als één team. Of het nu gaat om een reparatie die laat in de avond nog gefixt moet worden, of het moment dat je voor het eerst de auto ziet rijden – het blijft magisch.
De URE19
Al deze innovaties en verbeteringen vormen samen de URE19. Het nieuwe ophangingssysteem zorgt voor betere controle en stabiliteit, terwijl de aangepaste monocoque de rijervaring voor de coureur comfortabeler én efficiënter maakt. Dankzij de windtunneltesten en aerodynamische optimalisaties glijdt de auto nog strakker door de lucht, met minder weerstand en meer snelheid. En met de nieuwe, lichtere omvormer zetten we een belangrijke stap richting een krachtigere en betrouwbaardere aandrijflijn.
Alles is erop gericht om sneller, wendbaarder en innovatiever te zijn dan ooit tevoren. De URE19 is het resultaat van maandenlang hard werken, testen en optimaliseren door een team dat altijd net dat stapje verder gaat. Wij zijn klaar om de prestaties van de URE19 te laten zien – op de testbank én op het circuit!
TU/e Studententeams: Innoveren voor een betere toekomst
URE maakt deel uit van de TU/e Innovation Space – een dynamische hub voor Challenge-Based Learning en ondernemerschap, waar interdisciplinaire studententeams zich buigen over concrete problemen, van schone energie tot gezondheidszorg en diepe ruimtevaart. Samen met onderzoekers, industriële partners en medestudenten helpen teams zoals URE de toekomst van technologie in de Brainportregio vorm te geven.
