Laden zo snel als tanken? Dat is zeker mogelijk!

Laden zo snel als tanken? Dat is zeker mogelijk!

De toekomst van mobiliteit is een hedendaagse ‘hot topic’. Vanaf 2035 mogen er geen nieuwe auto’s meer verkocht worden met een verbrandingsmotor. Men is langzamerhand begonnen met de overstap op elektrisch rijden, maar er zijn nog duidelijk wat obstakels die overwonnen dienen te worden om iedereen overstag te krijgen.

InMotion is een studententeam van de Technische Universiteit Eindhoven dat zich bezighoudt met het aanpakken van de problemen in de elektrische mobiliteit. Ze zijn bezig met de ontwikkeling van 's werelds snelst ladende elektrische endurance raceauto. Zo willen ze de energietransitie in de automobielindustrie te versnellen. In deze eerste van drie artikelen gaan we in op de uitdagingen die zich voordoen in elektrisch rijden, en in de ontwikkeling van de technologie ervan.

Uitdagingen van Elektrisch rijden

Hoewel de studenten van InMotion ten volste overtuigd zijn van de toekomst van elektrische mobiliteit, zijn er nog veel Nederlanders die achter (moeten) blijven. Elektrische auto’s zijn aan de prijs, hebben weinig range, en hebben veel tijd nodig om weer op te laden. InMotion probeert als pionier in de sector deze uitdagingen aan te pakken. Op dit moment focussen ze zich vooral op dat laatste: de laadtijd. 

De elektrische rijders die de mogelijkheid hebben om aan huis en/of op werk te laden, zullen minder snel klagen; hun auto kan immers bijna altijd laden wanneer hij niet in beweging is. Echter, er is een ettelijk deel dat hier geen mogelijkheid tot heeft. Denk aan bijvoorbeeld inwoners van dichtbevolkte steden, waar niet voor iedereen ruimte is voor een oprit met een laadpaal. Die gebruikers zijn dan aangewezen op publiekelijk laden onderweg.

Vandaar dat je waarschijnlijk wel bekend bent met ‘snelladen’. De term impliceert dat je hiermee weer vlug door kunt met je reis. Maar, dat valt toch vies tegen. Het ‘snelladen’ ligt nu op optimale omstandigheden rond de twintig minuten – bij de nieuwste modellen. En dan moet de laadpaal natuurlijk ook nog eens vrij zijn. Waar je bij het tankstation met 2 auto’s voor je binnen 10 minuutjes weer door kan, ben je met de elektrische variant minimaal een uur zoet. Vanuit dat opzicht zijn elektrische auto’s een stuk minder gebruiksvriendelijk dan het conventionele, benzine model.

Ter illustratie, je kan deze vorm van koelen vergelijken met een koelbox gevuld met blikjes cola. In plaats van dat er een koelelement onder en boven de blikjes leggen, wordt de gehele box gevuld met kleine ijsblokjes zodat meer koude stukjes ijs de blikjes aanraken en ze dus sneller afkoelen.

InMotion implementeert dit batterijpakket in een LMP3 endurance raceauto. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de Formule-E, worden endurance raceauto’s ontworpen op uithoudingsvermogen zodat ze het meerdere uren of dagen op topsnelheid kunnen volhouden. InMotion heeft hiervoor gekozen om de technologie te testen in de zwaarste omstandigheden. Supersnel laden komt tevens ook nog eens van pas in de racewereld; het draait daar immers ook maar om één ding: snelheid. Zo ook in het elektrisch racen. Wie het snelst kan laden, verliest de minste tijd.

Volg het team

Lees hier alle laatste updates vanuit het TU/e InMotion team!